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國鐵明確武貴高鐵借道沿江、呼南，湖北到湖南到底怎么修？

天門聚焦 06-05 15:38 閱讀 3.9萬 回復 29
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《關于支持渝湘粵高鐵和武貴高鐵建設的建議》 (第1635號)關于渝湘粵高鐵 (重慶 ~ 黔江 ~ 吉首 ~ 懷化 ~ 邵陽 ~ 永州 ~ 清遠 ~ 廣州) ， 其中黔江至吉首段未納入《中長期鐵路網規劃》，永州至清遠至廣州段已納入《粵港澳大灣區 (城際) 鐵路建設規劃》。按照區域路網布局，渝湘粵三地間利用京廣高鐵、黔張常、滬漢蓉鐵路銜接在建渝黔高鐵，可形成成都 ( 重慶) ~ 武漢 ~ 長沙 ~ 廣州、 成都 (重慶) ~ 常德 ~ 長沙 ~ 廣州等多條快速通道，較好滿足區域交流需要。鑒于項目的規劃建設對貫徹落實粵港澳大灣區建設、長江經濟帶發展等國家戰略，促進區域經濟社會協調發展具有積極意義，下一步，我局將結合《 “ 十四五” 鐵路發展規劃》、《 國家綜合立體交通網規劃綱要 (2021-2050年) 》研究編制，深入研究黔江至吉首鐵路建設的必要性，積極支持地方政府和鐵路企業深入研究項目建設方案和建設時機，條件具備時納入相關規劃。其余已納入相關規劃區段， 我局將會同有關部門、地方政府和鐵路企業深入論證建設時機。所提武貴高鐵仙桃經益陽至吉首段尚未納入《中長期鐵路網規劃》。目前， 武漢至貴陽間利用京廣高鐵銜接滬昆高鐵或滬漢蓉鐵路銜接渝貴鐵路已形成便捷通道，未來隨著呼南高鐵、沿江高鐵等項目的規劃建設以及張吉懷鐵路、吉首至銅仁鐵路、重慶至貴陽高鐵等骨干線路的建成投產，路網機動靈活性和服務品質將進一步提升，可在一定時期內較好滿足沿線運輸需求。下一步，我局將結合《 國家綜合立體交通網規劃綱要 (2021-2050年) 》、《 “十四五” 鐵路發展規劃》研究，會同有關部門、地方政府和鐵路企業，統籌既有漢宜鐵路、規劃建設的武天荊宜高鐵、呼南高鐵等區域路網布局、相關項目建設運營情況、運輸需求及既有通道能力利用等，深入論證仙桃 ~ 益陽 ~ 吉首鐵路規劃必要性。————————————————————————龍代表們建議的渝湘粵高鐵和武貴在吉首交匯。不過，國鐵的意見是需要研究必要性，近期還是希望借已建成的黔張常，經行常德再南下。所以，鐵路規劃建設在某種意義上會遵從現有中長期規劃中的八縱八橫大通道，并充分利用好，不在大通道上，只作為輔線、支線的線路就要視其必要性而為。其中，特別提到成都 (重慶) ~ 常德 ~ 長沙 ~ 廣州這一快速通道，常德與各大省會、直轄市并列，常德這個渝長廈和呼南交匯的南下關鍵節點顯示出獨特的位置，或許為其他鐵路規劃埋下伏筆。而建議的武貴高鐵仙桃-益陽-吉首段則被鐵總認定暫時沒有必要性，需深入論證。本號已反復強調過武貴并非國家規劃的骨干線路高鐵，只是一個通道概念，借其他高鐵線路來完成。鐵總回復的是：現狀利用京廣高鐵銜接滬昆高鐵或滬漢蓉鐵路銜接渝貴鐵路已形成便捷通道；未來可借道呼南高鐵、沿江高鐵以及張吉懷鐵路、吉首至銅仁鐵路、重慶至貴陽高鐵等骨干線路。武貴實際上是武漢希望構建米字型鐵路樞紐所提出的概念。現在武漢到貴陽并不是沒有快捷通道。但既然武漢提出了這一概念，而鐵總也回復未來借道呼南、沿江，所以，湖北的荊常、宜常呼南雙通道南下都是基本可以支持武漢這一設想的。說“基本”就可以了，鐵總的回復也都是這樣大概、基本的回復。不可能全面精確。我們也知道，武貴借道呼南荊常，宜常都還需要連上張家界。雙通道各有其不同的路網意義，如果從武貴通道角度看，你們覺得哪條更有優勢呢？近期，國家鐵路局官網對十三屆全國人大三次會議相關鐵路規劃建設方面的建議答復進行了公開。其中涉及到張海、永清廣、渝湘、武貴等多條與湖南相關的鐵路規劃建議，有待慢慢解讀。湘西龍曉華等四位代表基于吉首的立場，提出了《關于支持渝湘粵高鐵和武貴高鐵建設的建議》。國家鐵路局對此建議作出了答復。

沿江高鐵湖北7個地市出資額已確定，天門10億（轉）

天門聚焦 05-11 10:32 閱讀 3.2萬 回復 23
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沿江高鐵湖北段公司組建，8地市出資比例確定按照我國現行鐵路建設制度，資本金一般需占到總投資的50%。而資本金又是由國家、省級、途徑地市多級分擔的。長江沿岸鐵路集團總部位于武漢，負責整條沿江高鐵的建設，已經在去年正式掛牌成立了。如今長江沿岸鐵路集團湖北有限公司已經組建完畢，注冊資本高達911億元，這就意味著整個沿江高鐵湖北段的總投資大概為1822億。而業主公司一次性組建完成，也說明沿江高鐵湖北段全線的建設都將加速。長江沿岸鐵路集團湖北有限公司由8名股東構成：長江沿岸鐵路集團是公司的控股股東，持股比例高達65.2%。而長江沿岸鐵路集團是由國鐵和沿線省市聯合出資組建的，其中國鐵占股37.82%、湖北占股23.55。這就相當于沿江高鐵湖北段，國鐵出資比例為24.66%，不到三成；湖北省級出資比例為15.35%。另外的7名股東，分別代表著沿線的7個地市州出資。這里面宜昌市出資額最高達到94億，其次是恩施88億、武漢46億、黃岡34億、荊門32億、孝感13億、天門10億。沿江高鐵湖北段的出資比例確定，就代表著線路的走向已經基本定型。現在武荊宜段進度最快，預計可在年內開工建設。而合武和渝宜段進度也在加快推進，早日打通這條東西向大動脈。沿江高鐵孝感境內經過的漢川段出資已經實錘了投資是孝感地方國企湖北澴川國有資本投資公司投資了13億元入股，希望沿江高鐵漢川段也能盡快修起來，孝漢應高速公路也盡快修起來，加強孝漢兩地溝通聯絡！

一代梟雄陳友諒到底是哪里人，這幾個地方吵起來了。

文學 05-10 16:18 閱讀 1.3萬 回復 32
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一代梟雄陳友諒到底是哪里人，這幾個地方吵起來了。A，仙桃B，洪湖C，監利

點贊天門市自然資源和規劃局，怒懟仙桃網友。

天門聚焦 05-08 18:51 閱讀 3.4萬 回復 56
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論沔陽歷史沉積和文化積淀

灌水 04-26 08:51 閱讀 1萬 回復 16
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朱元璋呵呵一笑。

沿江即將開工，天門“天”字型鐵路布局蔚然形成。

天門聚焦 2020-12-18 閱讀 3.4萬 回復 7
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一橫長荊，一橫沿江，一撇天潛，一捺天仙，下劃線漢宜。

速度真快，21號沿高鐵建設動員大會召開。

天門聚焦 2020-12-17 閱讀 4萬 回復 24
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沿江高鐵可研批復最后一個關卡已經解決啦！靜待可研批復。

天門聚焦 2020-12-11 閱讀 4萬 回復 11
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天門上央視了！霸屏整整11分鐘，在全國都出大名了！

天門聚焦 2020-09-16 閱讀 2.8萬 回復 21
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https://mp.weixin.qq.com/s/ClOJvz62wD7E61p0pTXbIg

最新！李金早被免去文旅部副部長職務！

天門聚焦 2020-09-06 閱讀 1.7萬 回復 3
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沿江高鐵和西武高鐵武漢段作重大調整[轉]

天門聚焦 2020-09-04 閱讀 8.2萬 回復 46
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本人首先聲明，只是分享最新信息，不帶任何觀點，也不針對任何地方。當然也不一定是最終結果。原規劃沿江和西武在漢川東交匯改在武漢市東西湖區廬港村附近交匯。沿江主線進天河機場，同時沿江仍可直通漢口站和新漢陽站。西武從孝感的毛陳鎮修直通線連接新漢陽站。漢川東變成了一般中間站。但站位向漢川城區靠近了2公里左右。漢川東到宜昌段線位不變。

盤點一下天門還需要修多少大橋(歡迎補充)

天門聚焦 2020-08-25 閱讀 2.4萬 回復 25
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最近有網友提議修漢江彭市一仙桃大橋。本人覺得天門要修的橋太多，此橋耗資大，需求不強烈，宜暫緩。本人隨便盤點下天門亟待 修的大橋。

荊州地區客運鐵路空間預留總置規劃圖

天門聚焦 2020-07-01 閱讀 1.7萬 回復 22
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荊州的預留圖出來了。

[個人觀點]應積極爭取武貴高鐵天潛荊線，在張港設天門西站。為天門升地打基礎

天門聚焦 2020-06-30 閱讀 4.3萬 回復 66
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近日熱談武貴高鐵，潛江意欲爭取潛荊走向。很多網友持觀望態度，認為武貴終究意義不大。個人認為，天門應積極爭取武貴天潛荊線，并爭取在張港設天門西站，為天門將來升地，兩區一縣打下堅實基礎。天門升地不可能學東莞直筒子，因為天門發展不均衡，鄉鎮之間差距大，必須改全面進攻為重點進攻，形成兩區一縣格局。兩區一縣:竟陵區，依托天門站；天南區:依托天門南站，天西縣，駐地張港，依托天門西站。

大美天門山

天門聚焦 2020-06-14 閱讀 6390 回復 6
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抖音上看到的天門山，實在太美。

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