電動公交覆蓋潛江所有區鎮街道

04-14 18:18   發表于 天門聚焦   閱讀 1.1萬   回復 6
如何破解群眾出行難、出行貴這個民生難題?潛江市實施“城鄉一體、全域公交”發展戰略,通過推動農村道路客運公交化、電動化,來打造覆蓋市、鎮、村三級的全域公交網絡,初步形成全域“一小時電動公交圈”,群眾出行更便捷、更實惠、更舒心。
“一二十分鐘一趟,老年卡免費,方便得很。我現在每個月進城四五趟,坐的都是它。”4月7日上午,80歲的周云生從潛江市區買完降壓藥后,坐上213路電動公交車,四五十分鐘后便返回到漁洋鎮家里。
如此綠色便捷的出行方式,得益于潛江市實施“城鄉一體、全域公交”發展戰略,推進鄉村客運智能化、公交化、電動化,吸引了省內多個縣市交通部門赴潛江取經。人大代表建議推進城鄉公交一體化
“以前坐車要等,不曉得車子么時候來。”
“以前從漁洋到市區,車費9元,且車小,經常超載。”
提起過去,周云生老人感嘆連連。他所居住的漁洋鎮,地處潛江、仙桃、監利三市交界處,直到去年11月才開通電動公交,是最晚通公交的鄉鎮之一。
由于歷史原因,過去潛江市道路客運主要以合作經營形式,實行聯合體經營,存在線路車主爭搶客源、隨意漲價、炒買炒賣車輛等現象,客運車況差、隱患大、服務水平低,群眾對改善交通出行的愿望日益強烈。
如何破解群眾出行難、出行貴這個民生難題,成為張少波等10名潛江市人大代表的“心事”。
心動不如行動。代表們隨即開展了深入走訪調研,詢政策、查數據、找癥結、謀出路,在2019年2月潛江市八屆人大四次會議上,提交了“關于加快推進城鄉公交一體化”的建議。
潛江市人大常委會經調研論證,連續兩年依法將該建議確定為人代會重點建議,持續跟蹤督辦,確保辦理實效。2020年8月,市人大常委會集中視察“關于加快推進城鄉公交一體化”重點建議辦理情況,實地察看公交總站、火車站公交樞紐站,聽取重點建議辦理情況匯報,聚焦難點堵點建言獻策,有力支持城鄉公交一體化建設,推動這一群眾廣為關注的問題盡早落到實處。
2
政府解決資金和關聯企業難題
民有所呼,政有所應。2019年,潛江市提出“城鄉一體、全域公交”發展戰略,將推進全域公交納入市政府為民辦實事重要內容,通過推動農村道路客運公交化、電動化,來打造覆蓋市、鎮、村三級的全域公交網絡。
實行電動公交市域全覆蓋,三個關鍵問題必須破解:一是錢從何來?二是企業怎么辦?三是人怎么安排?潛江的答題思路是——
雙管齊下解決資金不足。一是向上爭取政策資金,得到了國家發改委、國家開發銀行、省財政廳、省交通運輸廳等部門和單位大力支持。二是編制融資項目,與金融機構多渠道、多方式洽談磋商,擇優爭取授信貸款5.8億元,化解資金難題。
“市財政部門通過發行政府專項債券,共安排7000萬元專項資金,支持全域公交改革。”潛江城投公交公司副經理劉思源介紹,“截至目前,潛江累計投入5.63億元,共收購農村道路客運車376輛,完成8個充電站150個充電樁的建設。過去兩年,我們購買了294臺電動大巴,加上之前購買的150臺,目前全市共有444臺電動公交上線運營。”
分類安置關聯企業。原有客運車輛收購后,潛江組織第三方中介機構,對相關客運公司的損失進行評估,依法依規合理補償。同時,在政策允許范圍內,支持企業轉型經營網約車、旅游包車,或開辦駕校、物業公司等。
妥善安排客運車主。“我們對原有從業人員,按一車安排一人標準,由公交公司優先提供崗位,共安排54人再就業。對不滿足公交駕駛資質要求的原從業人員,委托駕培機構免費為他們培訓。此外,根據從業人員需求,優先安排在與居住地鄰近的公交線路上崗。按照相關政策,還將5名家庭特別困難的原從業人員納入低保。”潛江城市客運交通管理辦公室副主任肖型華介紹。
在公交公司再就業的原客運班線車主肖珍祥高興地說,“我們由企業發放工資,購買‘五險’。除去保險,個人工資現在每月4600元,另外還有些福利是原來沒有的。與原來合作經營相比,現在收入相當,但工作時間更有規律,工資外的福利更有保障。”
3
全域初步形成“一小時電動公交圈”
“小車輪”里轉出了“大民生”。如今,444臺電動公交車穿梭在潛江23個區鎮街道,群眾出行更便捷、更實惠、更舒心。
“現在公交一二十分鐘一趟,晚上8點多還可搭車。”“車費只要6元,比過去少了三分之一,老年人免費。”今昔對比,周云生老人非常滿意。
“下班后可以坐公交車回家了!”在城區某事業單位工作的簡先生,每天搭乘208路公交車往返龍灣鎮,便捷的出行方式讓他喜上心頭。
潛江市城區至西片公交線路開通后,從廣華寺辦事處、積玉口鎮、高石碑鎮到火車站,班次由248趟增加為439趟,票價由10-13元降低到5-8元。
高石碑鎮居民吳士清算了一筆賬,公交開通后,出行班次增長1.8倍、票價下降40%,乘坐車輛也變成了寬敞的新能源車,出行更方便、優惠、舒心。
“目前,電動公交車覆蓋全市23個區、鎮、街道,初步形成‘一小時電動公交圈’。” 肖型華表示,截至3月,潛江尚有30%的村沒有通電動公交。主要原因是通村道路不夠寬,長8.5米或10米的電動公交無法進入。今年,該市將進一步拓寬通村路網,完成配套充電設施建設,并考慮購買6.5米長的電動車輛,力爭年內實現電動公交村村通,讓人民群眾共享城鄉公交一體化帶來的安全環保、便捷實惠。
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04-14 20:40
:相比于柴油公交的話電動公交無論是加速性能還是乘坐體驗都是有優勢的,再說了用柴油不也是限著速跑,都差不多。而且正是因為中國不是私人出資,才會下血本投資改造。
04-16 01:25
@GovernorCai: 十年后再來說這話也許有道理,現在不行
04-16 10:16
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