建議央視曝光深挖本次調圖內幕
央視曾經報道過天門南站和仙桃西站，有點調侃的味道，事實證明天門南站選址非常英明正確，因為它匯聚了兩市客流。天門人根本就不可能到仙桃西站坐車，當然也就不會在那里下車了。就連仙桃城區的人都很少有人會去仙桃西站坐車，因為旁邊就有天門南站可供選擇，誰會舍近求遠呢？話說央視曝光對于沿江高鐵天門城區站的穩定，還是有促進作用的，因為國鐵隨后就規定新建高鐵站不得遠離城區。天門現有的兩個火車站都是擦邊的，國鐵也不好意思讓天門下一個火車站繼續擦邊吧？天門南站甚至擦邊到了仙桃城區邊緣方便至極，人家竟然還是不滿意，就是這么傲嬌任性，對于天門民眾來說實在是遙途路遠，但是天門人民苦大巴車久矣，都還是很給力支持天門南站的。
天門南站與仙桃西站看起來正在上演續集，只不過劇情過于狗血雷人。天門南站原本聚集了仙桃城區和絕大部分天門客流，還有部分漢川民眾，超級火爆，常常一票難求。隨著仙桃站的開通運營，分流一部分也是很正常的。但是仙桃西站距離仙桃城區距離遙遠，仙桃城區民眾已經有仙桃站、天門南站可供選擇，如果不是西行是不太可能去仙桃西站的，你就是人為加再多車也沒有用，天門人就更不可能去仙桃西站了，想都不要想。
所以仙桃西站的客流注定了只有漢江以南幾個鎮的民眾，天門南站雖然也遠離天門城區，但它是全天門人民唯一的選擇，沒有可比性，何況仙桃的毛嘴甚至還受到潛江站的輻射。
如今4月10號的調圖，卻違反經濟規律，強行把人氣爆棚的天門南站經停列車轉移到根本就不可能有人氣的仙桃西站，而且一口氣就是二三十趟車次，人為的造成了鄰市民眾出行不便，也損害了鄰市的營商環境。仙桃西站潛在客戶就只有附近幾個鎮，你就是加到一千趟車次也不會有太大的改變。理想是豐滿的，現實卻是骨感的，只不過害苦了部分漢川民眾和全天門民眾。
真的很希望央視來采訪曝光一下，給全國一個了解天門南站和仙桃西站真實情況的機會，還它們本來的面目。相信央視的編導、制作人、主持人、記者也會被雷倒，這個絕對是很有話題的。一個人氣暴漲的車站暴砍三十幾趟車次，一個根本就不可能有人氣的車站卻人為強行加多二三十趟車次，太有趣了，相信央視也很有興趣深挖內幕。
天門南站與仙桃西站看起來正在上演續集，只不過劇情過于狗血雷人。天門南站原本聚集了仙桃城區和絕大部分天門客流，還有部分漢川民眾，超級火爆，常常一票難求。隨著仙桃站的開通運營，分流一部分也是很正常的。但是仙桃西站距離仙桃城區距離遙遠，仙桃城區民眾已經有仙桃站、天門南站可供選擇，如果不是西行是不太可能去仙桃西站的，你就是人為加再多車也沒有用，天門人就更不可能去仙桃西站了，想都不要想。
所以仙桃西站的客流注定了只有漢江以南幾個鎮的民眾，天門南站雖然也遠離天門城區，但它是全天門人民唯一的選擇，沒有可比性，何況仙桃的毛嘴甚至還受到潛江站的輻射。
如今4月10號的調圖，卻違反經濟規律，強行把人氣爆棚的天門南站經停列車轉移到根本就不可能有人氣的仙桃西站，而且一口氣就是二三十趟車次，人為的造成了鄰市民眾出行不便，也損害了鄰市的營商環境。仙桃西站潛在客戶就只有附近幾個鎮，你就是加到一千趟車次也不會有太大的改變。理想是豐滿的，現實卻是骨感的，只不過害苦了部分漢川民眾和全天門民眾。
真的很希望央視來采訪曝光一下，給全國一個了解天門南站和仙桃西站真實情況的機會，還它們本來的面目。相信央視的編導、制作人、主持人、記者也會被雷倒，這個絕對是很有話題的。一個人氣暴漲的車站暴砍三十幾趟車次，一個根本就不可能有人氣的車站卻人為強行加多二三十趟車次，太有趣了，相信央視也很有興趣深挖內幕。
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