本次鐵路調圖嚴重破壞了天門營商環境，并且傷害了天門人民的感情
眾所周知，4月10號開始執行的新版鐵路調圖，天門南站被腰斬了三十幾趟車，就算為了支持仙桃城際站的發展，分流到武漢的客流也無可厚非。令人不解的是仙桃西站只有周邊幾個鎮的人去坐車，就算人為的把天門南站去往廣州、上海、杭州減少或取消停靠，遠處的人也不可能去仙桃西站坐車啊！仙桃城區和整個天門根本就不可能去仙桃西站坐車，無論你怎么人為操作。
本次鐵路調圖嚴重破壞了天門的營商環境，也傷害了天門人民的感情。天門地理位置原本就比漢川仙桃差一點，本來更需要扶持。這下搞得好，來仙北、岳口、天門城區的客商更加不方便了。原本就有三個高鐵動車站包圍仙桃，給它提供了極其便利的出行。高速就更不要說，仙桃幾乎鎮鎮方便就近上高速。再看看天門，武荊高速走皂市地盤都沒有開口，隨岳高速也是一樣，石家河不能開個口子嗎？武天高速十幾年了還停留在紙上。再看看仙桃，一個漢宜高鐵扒了一次又一次的口子，一個小小的縣級市全中國大概找不出第二個了，這還是在它城區邊緣幾公里就有高鐵動車站的前提下。這個劇情本來就很雷人了，現在又上演這么一出。你要說仙桃西站客流爆棚，天門南站沒有客流，那也還好想一點。事實上你就是給仙桃西站加到一千趟車，它也是那點客流，難道不是嗎？這不是害人嗎？有這么辦事的嗎？明顯讓人感覺是赤裸裸的霸凌！本次調圖事件肯定會在天門持續發酵，激起天門人民的強烈不滿和極大的憤慨！兩地這些年來本來就恩恩怨怨糾纏不清，此次如此不公道的調圖令人費解，若因此導致兩地民眾族群撕裂，真的是湖北省 、國鐵想要看到的結果嗎？
本次鐵路調圖嚴重破壞了天門的營商環境，也傷害了天門人民的感情。天門地理位置原本就比漢川仙桃差一點，本來更需要扶持。這下搞得好，來仙北、岳口、天門城區的客商更加不方便了。原本就有三個高鐵動車站包圍仙桃，給它提供了極其便利的出行。高速就更不要說，仙桃幾乎鎮鎮方便就近上高速。再看看天門，武荊高速走皂市地盤都沒有開口，隨岳高速也是一樣，石家河不能開個口子嗎？武天高速十幾年了還停留在紙上。再看看仙桃，一個漢宜高鐵扒了一次又一次的口子，一個小小的縣級市全中國大概找不出第二個了，這還是在它城區邊緣幾公里就有高鐵動車站的前提下。這個劇情本來就很雷人了，現在又上演這么一出。你要說仙桃西站客流爆棚，天門南站沒有客流，那也還好想一點。事實上你就是給仙桃西站加到一千趟車，它也是那點客流，難道不是嗎？這不是害人嗎？有這么辦事的嗎？明顯讓人感覺是赤裸裸的霸凌！本次調圖事件肯定會在天門持續發酵，激起天門人民的強烈不滿和極大的憤慨！兩地這些年來本來就恩恩怨怨糾纏不清，此次如此不公道的調圖令人費解，若因此導致兩地民眾族群撕裂，真的是湖北省 、國鐵想要看到的結果嗎？
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