本次鐵路調圖嚴重破壞了天門營商環境,并且傷害了天門人民的感情
眾所周知,4月10號開始執行的新版鐵路調圖,天門南站被腰斬了三十幾趟車,就算為了支持仙桃城際站的發展,分流到武漢的客流也無可厚非。令人不解的是仙桃西站只有周邊幾個鎮的人去坐車,就算人為的把天門南站去往廣州、上海、杭州減少或取消停靠,遠處的人也不可能去仙桃西站坐車啊!仙桃城區和整個天門根本就不可能去仙桃西站坐車,無論你怎么人為操作。
本次鐵路調圖嚴重破壞了天門的營商環境,也傷害了天門人民的感情。天門地理位置原本就比漢川仙桃差一點,本來更需要扶持。這下搞得好,來仙北、岳口、天門城區的客商更加不方便了。原本就有三個高鐵動車站包圍仙桃,給它提供了極其便利的出行。高速就更不要說,仙桃幾乎鎮鎮方便就近上高速。再看看天門,武荊高速走皂市地盤都沒有開口,隨岳高速也是一樣,石家河不能開個口子嗎?武天高速十幾年了還停留在紙上。再看看仙桃,一個漢宜高鐵扒了一次又一次的口子,一個小小的縣級市全中國大概找不出第二個了,這還是在它城區邊緣幾公里就有高鐵動車站的前提下。這個劇情本來就很雷人了,現在又上演這么一出。你要說仙桃西站客流爆棚,天門南站沒有客流,那也還好想一點。事實上你就是給仙桃西站加到一千趟車,它也是那點客流,難道不是嗎?這不是害人嗎?有這么辦事的嗎?明顯讓人感覺是赤裸裸的霸凌!本次調圖事件肯定會在天門持續發酵,激起天門人民的強烈不滿和極大的憤慨!兩地這些年來本來就恩恩怨怨糾纏不清,此次如此不公道的調圖令人費解,若因此導致兩地民眾族群撕裂,真的是湖北省 、國鐵想要看到的結果嗎?
本次鐵路調圖嚴重破壞了天門的營商環境,也傷害了天門人民的感情。天門地理位置原本就比漢川仙桃差一點,本來更需要扶持。這下搞得好,來仙北、岳口、天門城區的客商更加不方便了。原本就有三個高鐵動車站包圍仙桃,給它提供了極其便利的出行。高速就更不要說,仙桃幾乎鎮鎮方便就近上高速。再看看天門,武荊高速走皂市地盤都沒有開口,隨岳高速也是一樣,石家河不能開個口子嗎?武天高速十幾年了還停留在紙上。再看看仙桃,一個漢宜高鐵扒了一次又一次的口子,一個小小的縣級市全中國大概找不出第二個了,這還是在它城區邊緣幾公里就有高鐵動車站的前提下。這個劇情本來就很雷人了,現在又上演這么一出。你要說仙桃西站客流爆棚,天門南站沒有客流,那也還好想一點。事實上你就是給仙桃西站加到一千趟車,它也是那點客流,難道不是嗎?這不是害人嗎?有這么辦事的嗎?明顯讓人感覺是赤裸裸的霸凌!本次調圖事件肯定會在天門持續發酵,激起天門人民的強烈不滿和極大的憤慨!兩地這些年來本來就恩恩怨怨糾纏不清,此次如此不公道的調圖令人費解,若因此導致兩地民眾族群撕裂,真的是湖北省 、國鐵想要看到的結果嗎?
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