爭氣工程、形象工程、瀕臨倒閉的仙桃西站大幅加車？？？

楚王作者

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漢宜高鐵仙桃西客站選址三伏潭鎮

2010-10-29

（仙桃日報）漢宜高速鐵路仙桃西客站擠進國家“籠子”。2010年10月26日下午，市委書記劉新池，市委副書記、代市長馮云喬率市領導周誼群、江登斌、郭生元及市直有關部門負責人察看了施工現場。明年底，仙桃西客站將投入使用。

　　仙桃是漢宜鐵路的重要節點。今年（2010年）3月，鐵道部作出新增漢宜鐵路仙桃西客站的決定。鐵四院隨后完成了仙桃西客站1類變更設計工作。

　　仙桃西客站選址在三伏潭鎮雷場村附近。客站建設規模4000平方米。目前，已完成征地拆遷的各項準備工作，施工單位已進駐工地。

　　仙桃西客站由鐵四院完成工程初步設計和施工設計；滬漢蓉公司組織招投標。項目主體工程將在明年10月底前竣工。漢宜鐵路全線將在明年底具備通行條件。屆時，我市無鐵路客運站的歷史將宣告結束。

　　實地踏看后，劉新池、馮云喬對仙桃西客站的項目建設提出了明確要求，強調要十分珍惜這次難得的機遇，本著對歷史負責、對人民負責的態度，以長遠的目光，以扎實的工作作風，全面做好相應工作。要明確建設仙桃西客站的重要性，充分認識到這是一項爭氣工程、形象工程和歷史工程，抓緊制訂和完善配套項目建設規劃，強化基礎設施建設。要細化運作方案，廣泛籌集建設資金，通過招商引資，破解資金難題，建立長效運營機制，確保工程項目順利推進。（陳國力）

04-09 09:27

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楚王作者

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仙桃西站建成后未達預先設計的客流量，多個配套建設工程暫緩

近期，一則反映湖北仙桃西站人流量少的實地探訪視頻在部分網友間引發關注。澎湃新聞注意到，稍早前官方披露，仙桃西站建成后沒有達到預先設計的客流量，很多配套的建設工程都暫緩。

中國鐵路武漢局集團有限公司仙桃西站是一座三等客運站，該站始建于2011年，2012年7月1日起正式投入運營，車站位于仙桃市三伏潭鎮雷場村。公開報道顯示，該站2019年日均發送旅客500人。

今年5月29日，三伏潭鎮鎮長陳吉在當地黨風政風熱線節目中表示，村民反映“泥路”問題的雷場村11、12組在仙桃西站的南面，在最初的規劃中，這兩個組是計劃進行拆遷后集中安置的，拆遷出來的區域作為213省道的主通道。但由于仙桃西站建成后沒有達到預先設計的客流量，所以很多配套的建設工程都暫緩了下來。同時，由于雷場村基礎條件較差，經濟實力薄弱，沒有辦法支撐村內建設，因此前期只對11、12組的道路進行了碎石鋪設，暫時緩解了出行問題。

當時，黨風政風熱線節目特約點評嘉賓就此指出，雷場村因仙桃西站規劃的原因，一直未能及時進行建設，而仙桃西站建設至今已經很多年了，人民群眾出行極為不便，說明政府沒有深入了解百姓的生活環境，沒有及時落實國家政策。政府應當在考慮長期利益和現實狀況，及時作出解決方案。

澎湃新聞注意到，近年來，仙桃市政府互動交流欄目出現了多則于仙桃西站配套設施建設及管理有關的投訴。例如，2019年4月，有仙桃西站班車司機來電投訴許多黑的司機在此違規拉客。官方回應，市運管局迅速成立專班，對仙桃西站黑的進行調查摸排，適時組織執法人員對西站黑的進行打擊。

2019年12月，又有市民反映，三伏潭鎮開往仙桃西站的班車經常晚點，導致旅客乘坐動車受影響。仙桃市交通運輸局表示，經調查，該線路車是由客運總站發車，經仙桃大道，318國道，花源酒店，西橋，弘文中學，干河路出城，規定時間是1小時30分到達仙桃火車西站，每一趟車都是按照規定時間準時發班，由于胡場四號路至夏市街口路況較差，所以行車較慢，但都是準點到站。

不過，在2020年1月，又有市民指出，交通運輸局規定發車時間為1小時30分，但不排除班車司機半路載客導致延誤，提供了班車車牌卻沒有得到二汽運公司告知的任何處理結果，對此十分不滿。仙桃市交通運輸局稱，經了解，二汽運公司已責令該線路負責人督促該線路的經營業主按照規定時間班次發車，保障旅客安全正常出行。

事實上，仙桃西站的選址一度引發爭議。

《新華每日電訊》2017年的報道曾回顧道，沿途經過湖北天門、仙桃、潛江、荊州等城市的漢宜鐵路于2012年7月開通以后,其中設置的兩個高鐵站就遭到網民吐槽。

報道稱，據了解,天門南站距仙桃城區約7公里,15分鐘車程即到仙桃城區,距天門市中心卻有35公里,約40分鐘左右車程。與此同時,仙桃西站距仙桃市區25公里,開車約半小時左右,離天門市中心15公里,開車約20分鐘。

時任湖北省鐵路建設領導小組相關負責人透露，漢宜高鐵開工興建的首座車站為天門南站,此前,這一車站一度名為漢宜鐵路仙桃站。可是，仙桃站又位于天門境內,這一現象曾在天門和仙桃引起了相當大的爭議，讓鐵路建設方也感到十分為難。

為解決兩地車站命名引發的激烈競爭，及扶助兩地地區經濟的發展,漢宜鐵路在經過仙桃境內另設一客運站點:仙桃西站。隨后湖北省鐵路辦發文，確定將漢宜鐵路原“仙桃站”更名為漢宜鐵路“天門南站”。自此，兩地不再共享一個漢宜鐵路火車站了，由此展開的有關站名之爭也宣告告一段落。

2017年這篇報道提到，天門南站日均發送旅客8500人次，最高峰達2.4萬人次，遠遠超過設計日發送量1500人次標準，從天門南站到武漢經常一票難求。

04-09 09:28

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艾米爾法德

：一天發2.4萬人有什么用，還不是墊底的存在，自己不爭氣么，不欺負你欺負哪個！

04-10 09:20

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WEIMING730402

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這次調圖引起天門人民強烈的不滿和極大的憤慨！

04-09 09:39

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楚王作者

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仙桃在如日中天的時候被天門人收拾了，天門南站這一招真是神來之筆，她始終是一座發展里程碑，是天門里子、面子完勝仙桃的經典案例，至今始終鼓舞天門人民自信心的精神豐碑！！！

“沔黨浮云蔽楚日”，仙桃人最牛逼的時候已經過去了，以后天門“兩高”加持，他們更搞不贏天門了。

04-09 09:55

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人之初性本惡

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應該聯名到省政府投訴

04-09 11:29

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大地V微塵

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仙桃西站外面還是泥巴路，路都不修就強行加車次

04-09 11:40

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匿名

一聲嘆息

04-09 12:21

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匿名

：

湖北包括天門經受了疫情的嚴峻考驗，都應該響應大大的號召：對湖北發展搭把手。鐵路部門居然對天門南站采取了極其錯誤和過分的調減是不講政治的，影響非常之惡劣！

把天門南站至天河機場車次調到仙桃西站，能有幾個乘客去仙桃西站到天河機場？！絕大部分旅客肯定在天門南站要方便、節省。天門南站能力是夠的，也有客流保證，減少去上海、杭州、廣州的車次停靠沒有任何道理。這樣減少，不僅給天門漢川的旅客不變，也不便于仙桃的旅客。國家花大量資金修建鐵路，就是為了方便更多的旅客出行，鐵路部門卻反其道而行之，人為抑制天門南站的客流，造成旅客的不方便，鐵路資產效益不能充分發揮。

事實勝于雄辯，不管鐵路部門如何解釋都改變不了以上事實，無法向社會做出合理的解釋。建議天門向更高層面反映，對這次調圖的決策過程予以公開，如果發現存在人為抑制天門南站的行為，要揪出幕后的人，把這種不按客觀規律辦事、不講大局、人為制造區域發展不平衡、造成不團結不和諧的人清理出去。

天門一向是一名聽話的學生。總是逆來順受，忍辱負重前行。有的地方鐵路、高速公路基本可以隨性開口，天門皂市大鎮高速公路開口卻不行；有的地方上馬了幾條高速公路，武天高速公路卻要等十幾年。這種不合理、不公正的現象，天門如果不采取果斷、堅定的措施，天門的發展還會受到很多掣肘。

04-09 12:36

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隔壁的老王

：

04-09 14:30

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oscarfang

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天門被桃子和五具在頭上拉屎拉尿！悲劇

04-09 13:02

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Yklh

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減少天門南長途車次，對于提升仙桃西站的人氣有一定幫助。

04-09 13:04

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天南長渠2

：有個啥幫助，鳥不拉屎的地方。長途直接漢口換乘。

04-09 16:16

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遺忘。

：天門城區到天門南都半小時，跑仙桃坐車不如直接大巴方便

04-12 13:17

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隔壁的老王

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坐等沿江高鐵天門站落地。

04-09 14:33

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遙遠的天邊

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天天說仙桃西站是空站，老在提醒武局么。既然已經早就建起來了，完全沒必要糾結這點事。沿江鐵路京山都要設站了，且離北站那么近，都是為了照顧各方利益。最好是管好自家事，不要四面出擊，否則，吃虧的是自己。

04-09 15:05

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三鄉情

：關鍵是仙桃現在把天門踩在腳下，嚴重損害天門的利益。不能就這么忍了！

04-09 21:58

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遙遠的天邊

：都是般般重的兄弟，誰也踩不了誰，天門發展慢一點，有其地理因素，感覺鄰居比自己好一丁點，稍有點風吹草動，就說誰踩著誰，那是一種錯覺，“被人踩”，這三個字聽起來就矮了人家一分，不要讓人家瞧不起，看笑話。

04-10 08:42

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三鄉情

：@遙遠的天邊仙桃把天門當做兄弟了嗎？天門在自己的地盤上招商，仙桃半夜過來攪局（仙桃日報有保單—談仙桃人的拱勁）。現在鐵路調圖目前有調成這個樣子，能夠說沒有貓膩嗎？省里幾個仙桃籍的官員出事了，反饋出的問題已經很清楚了。

04-10 08:56

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展開2條回復

tmnh

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其實就是為了漢宜開口的仙桃站，不想為不負責任的隨便開口讓上級及人民追責，想讓仙桃站的客流上去，證明自己當初是正確的決策

04-09 15:51

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wenta

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為什么要人為調整車次？還美其名曰方便人民群眾出行？大家都知道，天門南站和仙桃西站是同時修建同時通車，為什么天門南站比仙桃西站乘車的客人多？顯然天門南站更方便乘客出行，這是一種自然規律，也就是客觀事實。任何人任何時候不得違背自然規律辦事！否則就是逆天而為！而如今，某些權力領導卻要人為調整車次，是想顯示自己權力大？還是真的為人民群眾著想？如果真的為人民群眾著想，想方便人民群眾出行，就應該順其自然規律而行，而不應該人為調整車次。此時，突然想到一句話：事在人為。的確如此。只是事分兩種：一種是好事，一種不是好事。

04-09 16:01