爭氣工程、形象工程、瀕臨倒閉的仙桃西站大幅加車???

04-09 09:26   發表于 天門聚焦   閱讀 3.7萬   回復 45
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hbtmhm 最后回復于 04-15 21:42

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04-09 09:27

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04-09 09:28
:一天發2.4萬人有什么用,還不是墊底的存在,自己不爭氣么,不欺負你欺負哪個!
04-10 09:20

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04-09 09:39

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04-09 09:55

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04-09 11:29

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04-09 11:40
04-09 12:21
湖北包括天門經受了疫情的嚴峻考驗,都應該響應大大的號召:對湖北發展搭把手。鐵路部門居然對天門南站采取了極其錯誤和過分的調減是不講政治的,影響非常之惡劣!
    把天門南站至天河機場車次調到仙桃西站,能有幾個乘客去仙桃西站到天河機場?!絕大部分旅客肯定在天門南站要方便、節省。天門南站能力是夠的,也有客流保證,減少去上海、杭州、廣州的車次停靠沒有任何道理。這樣減少,不僅給天門漢川的旅客不變,也不便于仙桃的旅客。國家花大量資金修建鐵路,就是為了方便更多的旅客出行,鐵路部門卻反其道而行之,人為抑制天門南站的客流,造成旅客的不方便,鐵路資產效益不能充分發揮。
    事實勝于雄辯,不管鐵路部門如何解釋都改變不了以上事實,無法向社會做出合理的解釋。建議天門向更高層面反映,對這次調圖的決策過程予以公開,如果發現存在人為抑制天門南站的行為,要揪出幕后的人,把這種不按客觀規律辦事、不講大局、人為制造區域發展不平衡、造成不團結不和諧的人清理出去。
    天門一向是一名聽話的學生。總是逆來順受,忍辱負重前行。有的地方鐵路、高速公路基本可以隨性開口,天門皂市大鎮高速公路開口卻不行;有的地方上馬了幾條高速公路,武天高速公路卻要等十幾年。這種不合理、不公正的現象,天門如果不采取果斷、堅定的措施,天門的發展還會受到很多掣肘。
04-09 12:36
 
04-09 14:30

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04-09 13:02

粉絲 8

04-09 13:04
:有個啥幫助,鳥不拉屎的地方。長途直接漢口換乘。
04-09 16:16
 天門城區到天門南都半小時,跑仙桃坐車不如直接大巴方便
04-12 13:17

粉絲 32

04-09 14:33

粉絲 49

04-09 15:05
:關鍵是仙桃現在把天門踩在腳下,嚴重損害天門的利益。不能就這么忍了!
04-09 21:58
 都是般般重的兄弟,誰也踩不了誰,天門發展慢一點,有其地理因素,感覺鄰居比自己好一丁點,稍有點風吹草動,就說誰踩著誰,那是一種錯覺,“被人踩”,這三個字聽起來就矮了人家一分,不要讓人家瞧不起,看笑話。
04-10 08:42
:@遙遠的天邊 仙桃把天門當做兄弟了嗎?天門在自己的地盤上招商,仙桃半夜過來攪局(仙桃日報有保單—談仙桃人的拱勁)。現在鐵路調圖目前有調成這個樣子,能夠說沒有貓膩嗎?省里幾個仙桃籍的官員出事了,反饋出的問題已經很清楚了。
04-10 08:56
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04-09 15:51

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04-09 16:01

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04-09 18:03
04-09 18:06
04-09 18:26
:全部都減少了,天門減的最多(除開武漢)。為什么要這樣減?
04-09 19:13

粉絲 15

04-09 19:30
:有那個功夫去先逃城際站,還不如回到解放前,直接在鎮上或天門城區坐大巴車到武漢。看樣子要準備回到解放前了!鄉鎮就不談了,就像我從城區到天門南站都要六七十分鐘,再倒公交車一兩個小時去仙桃站,有毛病吧?直接坐大巴到武漢它不香吧?
04-09 19:37
:@WEIMING730402 只能說以后能天門南走盡量天門南,否則就真如了某些想把天門南搞跨的人的愿。說不定10號以后南邊的客流量還是沒多大的提升,五一或十一的時候鐵路局又把天門南的車次又加回來也不一定哦!反正我是不會去那邊坐車的。
04-09 19:50
 說滴是
04-10 00:28

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04-09 20:50
:是的。這個不是我們多疑,這個于理于情都說不過去。
04-10 08:58

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04-09 20:58

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04-09 21:20
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